“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)概念橫空出世后，便在各行各業(yè)瞬間引爆，所有行業(yè)都在迅速推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)化的進(jìn)程，而汽車后市場更是站在了這一波浪潮的風(fēng)口上。輪胎作為汽車后市場中最為重要的組成部分，自然成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)了解，在國內(nèi)最大的汽車后市場電商平臺途虎養(yǎng)車網(wǎng)上購買輪胎，價(jià)格經(jīng)常比輪胎店里低很多。為什么途虎上輪胎的價(jià)格那么便宜？途虎輪胎是否是正品？這是很多輪胎人甚至是很多消費(fèi)者心中的疑問。

低價(jià)貨源來自輪胎品牌的代理商

諸如途虎養(yǎng)車網(wǎng)之類的垂直類輪胎電商，便宜的貨源從哪里來，這是個(gè)問題。目前垂直輪胎電商還處在一個(gè)快速發(fā)展期，規(guī)模所占的整體份額還很小，無法直接從廠商進(jìn)貨，其貨源大部分來自不同輪胎品牌不同區(qū)域的大代理商。這其實(shí)是一個(gè)打破區(qū)域化概念的過程，像美國輪胎行業(yè)就沒有區(qū)域性代理商這一概念。

傳統(tǒng)輪胎的分銷模式采用區(qū)域代理制，每個(gè)區(qū)域代理商從廠家拿貨的價(jià)格都不一樣，尤其是在輪胎產(chǎn)能過剩的大背景下，輪胎廠商為了完成銷售任務(wù)，會(huì)在某些特定的時(shí)期放出來很多低價(jià)輪胎給某些有資金實(shí)力的大代理商，這也是輪胎行業(yè)“串貨”問題嚴(yán)重的根本原因。垂直輪胎電商在發(fā)展的初期，就是依靠這些低價(jià)貨源來保障價(jià)格優(yōu)勢，同時(shí)還可以保證是正品輪胎。

去掉中間環(huán)節(jié)，讓輪胎直達(dá)消費(fèi)者

電商的本質(zhì)就是要打破區(qū)域壟斷，去掉中間環(huán)節(jié)，讓價(jià)格透明。 輪胎作為一種工業(yè)產(chǎn)品，長期以來因其特殊性，營銷模式一直采用的是廠家到大批發(fā)商再到小批發(fā)商和零售商，最后走進(jìn)車主的傳統(tǒng)模式。傳統(tǒng)的輪胎營銷模式，每一級代理商都需要有利潤，這種銷售模式需要有高毛利來支撐，所以消費(fèi)者為此付出了較高的交易成本。而垂直電商盡可能去掉中間環(huán)節(jié)，讓渠道扁平化，讓輪胎直達(dá)消費(fèi)者。

培養(yǎng)用戶新的消費(fèi)習(xí)慣

除了可以拿到低價(jià)貨源，去掉中間環(huán)節(jié)讓利消費(fèi)者之外，電商天生的互聯(lián)網(wǎng)思維模式，就注定要用實(shí)惠的價(jià)格來培養(yǎng)用戶通過電商平臺購買輪胎的消費(fèi)習(xí)慣。這也是在途虎購買輪胎價(jià)格為什么那么低的原因之一，很多電商平臺的利潤率很低，甚至有很多產(chǎn)品是零利潤銷售。眼下是否盈利不是電商考慮的首要問題，解決用戶的痛點(diǎn)和提升用戶體驗(yàn)，才是途虎養(yǎng)車網(wǎng)這類電商的立足之本。