加拿大蒙特利爾的吉爾·維倫紐夫賽道是一條很有意思的賽道，在這里，快速長(zhǎng)直道和慢速?gòu)澋老嗷ソ豢棥?月8-9日，倍耐力將帶來(lái)P Zero白色中性胎和P Zero紅色超軟胎。這兩款輪胎的工作范圍都較小，能有效應(yīng)對(duì)這條半永久性賽道可能出現(xiàn)的天氣狀況。

即將運(yùn)上賽道的倍耐力輪胎

在加拿大站，氣溫通常都很低，歷史上雨戰(zhàn)次數(shù)也較多，因此Cinturato綠色濕地胎和藍(lán)色雨胎也有可能上場(chǎng)。此外，倍耐力還將在6月7日的自由練習(xí)中，為每輛賽車(chē)提供兩套試驗(yàn)性中性胎，這些輪胎使用了改進(jìn)版的后輪結(jié)構(gòu)，很有可能將用于該賽季的后續(xù)比賽之中。

倍耐力賽事運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Paul Hembery表示：“ 縱觀全年，加拿大站總是最難以預(yù)測(cè)的比賽之一，部分原因是這里對(duì)輪胎充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，尤其是緊急制動(dòng)和牽引力需求。此次比賽，賽道會(huì)經(jīng)歷高度演化，因此在蒙特利爾，若想取得勝利，有效的輪胎管理至關(guān)重要，自上世紀(jì)70年代末這條賽道啟用以來(lái)就是如此。我們估計(jì)每輛賽車(chē)會(huì)兩到三停，但只有在7日的自由練習(xí)之后，當(dāng)我們獲得了一些賽道數(shù)據(jù)時(shí)，才能做出精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。在這里，天氣狀況往往扮演著重要角色。2011年，我們的加拿大首戰(zhàn)，就因?yàn)楸┯昙坝纱嗽斐傻谋荣愔袛喽蔀镕1歷史上最漫長(zhǎng)的一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽。去年倒沒(méi)下雨，但我們看到了七站七冠的新紀(jì)錄。由于輪胎磨損和退化水平較高，我們預(yù)計(jì)場(chǎng)上的輪胎策略會(huì)非常多樣，去年也是如此——車(chē)隊(duì)們都在考慮是實(shí)施沖刺策略還是減少進(jìn)站，將重點(diǎn)放在耐久性上。 ”

倍耐力品牌大使Jean Alesi表示：“對(duì)我來(lái)說(shuō)，加拿大站永遠(yuǎn)意義非凡，這當(dāng)然與1995年我在此奪冠有關(guān)。加拿大的車(chē)迷總是如此美好，能前往一個(gè)如此熱愛(ài)F1的國(guó)度進(jìn)行比賽絕對(duì)是幸事。不過(guò)對(duì)車(chē)手來(lái)說(shuō)，這也是一大挑戰(zhàn)，因?yàn)榇罅坑^眾都離賽道很近，有點(diǎn)像摩納哥。當(dāng)然，這里要比摩納哥快得多，這也是對(duì)輪胎的挑戰(zhàn)之一。這里的主要特色是加速和剎車(chē)，從高速前進(jìn)的直道到非常慢速的彎道，車(chē)手將經(jīng)歷非常大的速度變化。因此，管理好輪胎非常重要，能應(yīng)對(duì)這些要求的策略運(yùn)用也很重要?！?

輪胎選擇（截至目前為止）:

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	P Zero 紅色	P Zero 黃色	P Zero 白色	P Zero 橙色