日前，美國(guó)政府頒布了首個(gè)針對(duì)中型及重型車(chē)輛的燃油效率和溫室氣體（GHG）排放標(biāo)準(zhǔn)。依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，與2010年基準(zhǔn)年相比，到2017年，美國(guó)長(zhǎng)途卡車(chē)的溫室氣體排放量將減少9%～27%；2025年，美國(guó)乘用車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)到目前水平的兩倍。

對(duì)此，國(guó)內(nèi)一些汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士呼吁：針對(duì)不斷增大的汽車(chē)節(jié)能壓力，中國(guó)也應(yīng)該快速行動(dòng)，在2012年年底前，制定出世界級(jí)的重型車(chē)輛管控標(biāo)準(zhǔn)。而制定到2025年的乘用車(chē)長(zhǎng)期標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)繼續(xù)加大在能效技術(shù)方面的投資，例如通過(guò)使用輕型材料實(shí)現(xiàn)優(yōu)化汽車(chē)重量。

國(guó)家為新材料“劃重點(diǎn)”

在工信部日前發(fā)布的中國(guó)“十二五”新材料產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，將特種金屬功能材料、高端金屬結(jié)構(gòu)材料、先進(jìn)高分子材料、新型無(wú)機(jī)非金屬材料、高性能復(fù)合材料和前沿新材料，劃定為重點(diǎn)新材料。

“國(guó)家重點(diǎn)新材料產(chǎn)業(yè)提到的無(wú)機(jī)非金屬材料和高分子材料，涵蓋當(dāng)前全球市場(chǎng)化的兩大復(fù)合材料，即碳纖維、玻璃纖維及其增強(qiáng)復(fù)合材料?！敝袊?guó)不飽和聚酯樹(shù)脂行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)趙鴻漢表示。

據(jù)悉，近年來(lái)，碳纖維和高性能玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，以超輕、超強(qiáng)等獨(dú)特性能，不斷進(jìn)入航天航空、軍工、海洋工程、汽車(chē)工程等高端產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。汽車(chē)的超輕量化，也開(kāi)始在一些豪華型轎車(chē)上進(jìn)行試驗(yàn)。

國(guó)外汽車(chē)“換”新材料

日本東麗公司與日產(chǎn)、本田公司和東京大學(xué)合作，將于2015年聯(lián)合推出“碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)”，相比目前的汽車(chē)將輕40%，節(jié)省燃油30%。德國(guó)SGL三菱合資公司與寶馬萊比錫工廠合作，研發(fā)碳纖維復(fù)合材料車(chē)，將于2013年上市。美國(guó)Composite Castinas公司，已開(kāi)發(fā)了輕量化的碳纖維復(fù)合材料四缸發(fā)動(dòng)機(jī)組，重量比鋁制件輕40%到50%，將逐步替代福特和馬自達(dá)有關(guān)車(chē)型的零部件。

“因?yàn)槭褂酶虞p便的材料，能夠在不改變汽車(chē)其他構(gòu)造的前提下，顯著降低汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。像能源基金會(huì)、氣候行動(dòng)基金會(huì)，還有我所在的機(jī)構(gòu)，都對(duì)此投入了大量的研究?！?國(guó)際清潔交通委員會(huì)董事會(huì)主席維爾士在出席中國(guó)的清潔能源論壇時(shí)，也曾經(jīng)發(fā)布了這樣的研究數(shù)據(jù)。

據(jù)維爾士介紹，輕型化的材料具有高強(qiáng)度，鋁、鋼、鎂、塑料都能用很少的成本，實(shí)現(xiàn)提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)。從普通強(qiáng)度的鋼到高強(qiáng)度的鋼應(yīng)用，可使車(chē)身減少16%的重量，同時(shí)提高10%的燃油經(jīng)濟(jì)性。如果是使用塑料合成材料來(lái)制造汽車(chē)，能夠減少60%的車(chē)身重量，提高的燃油效率可達(dá)到35%。

新材料行業(yè)缺技術(shù)

“研究輕量化技術(shù)，必須立足于合理的設(shè)計(jì)和合適的成本，在保障質(zhì)量的前提下，達(dá)到結(jié)構(gòu)、材料、工藝、成本的最佳組合。”國(guó)內(nèi)著名汽車(chē)復(fù)合材料專(zhuān)家蔣鼎豐認(rèn)為，要破解中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸，應(yīng)該兩條腿走路：一方面抓高性能、低成本電池技術(shù)的突破，另一方面抓新能源車(chē)的輕量化，特別是抓車(chē)身的輕量化。

“我個(gè)人認(rèn)為，在現(xiàn)階段（電池技術(shù)還沒(méi)有大的突破前提下）開(kāi)展全復(fù)合材料輕量化車(chē)身的研究，在某種意義上能起到事半功倍的效果?！彼f(shuō)。

趙鴻漢樂(lè)觀地估計(jì)，中國(guó)汽車(chē)復(fù)合材料市場(chǎng)的培育，將至少帶動(dòng)幾十萬(wàn)噸的玻璃鋼復(fù)合材料應(yīng)用需求。“國(guó)內(nèi)目前許多玻璃鋼企業(yè)面臨低碳經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，不缺好的材料，唯缺技術(shù)。因此，作為復(fù)合材料行業(yè)和企業(yè)，需要積極引進(jìn)高分子化工、材料力學(xué)、機(jī)電一體化、信息工程等專(zhuān)業(yè)科技人才，組合成一體，形成輕量化從設(shè)計(jì)到應(yīng)用的人才高地?！?nbsp;